关于高速试验段施工情况的汇报

关于高速试验段施工情况的汇报

一、项目施工情况

(一)、**特长隧道施工情况

**特长隧道左幅全长11505米(ZK1+490-ZK12+995)，右幅全长11515米(YK1+440-ZK12+955)；设两个斜井，其中**端斜井1685米，**端斜井2000米，隧道分四段施工，公建司承担了三段,即左幅8510米(ZK1+490-ZK10+000)，右幅8560米(YK1+440-ZK10+000)和两个斜井3685米的施工任务。截止2019年7月20日，老营隧道主洞左幅剩余4133米(ZK5+120-ZK9+253),右幅剩余3531米（K5+630-K9+161),进出口两端与两个斜井在去年年底都贯通了，目前属于单洞两端掘进施工。

(二)、**立交施工情况

目前**立交的路基仅剩余改大保高速涉及保通路段的300米和梁场位置；桥梁工程剩余16片T梁和匝C的上部桥面工程。

(三)、进场道路施工情况

目前进场道路仅剩余芒宽连接线的防护工程2000方，路基排水沟800方。

二、项目计量情况

保泸S1为92%；保泸S2为80%；保泸S3为75%；

三、“品质工程”创建情况

项目严抓工程安全质量，施工过程中严格执行公司和业主的“三检制度”，充分发挥党员模范带头作用，引领大家努力创建“品质工程”，施工中的安全质量得到显著提升。

四、目前存在困难

1、工期方面：根据地质资料还有3个断层破碎带未施工，其中左洞230米(ZK5+120-ZK5+200、ZK6+150-ZK6+300)、右洞150米(K6+150-K6+300)，按目前断层破碎带(Ⅴ级围岩)每天平均进尺2米(1米/循环，单洞月进尺60米)与Ⅳ级围岩(原设计3个断层破碎带后基本为Ⅳ围岩)每天平均进尺3.2米(2.4米/循环，单洞月进尺100米)计算，右洞要2021年1月底 (22个月)才能贯通，左洞要2021年3月底 (24个月)才能贯通。为确保老营隧道右洞在2020年9月底贯通(17个月)、左洞在2020年11月底(19个月)贯通，必须确保Ⅳ级围岩单洞月进尺130米以上和Ⅴ级围岩(含断层破碎带)单洞月进尺要70米以上才能确保拟定的贯通目标。

2、支护方案的不连续性，不便于现场的施工组织。

3、资金方面项目资金紧缺。

4、工期提前需增加设备、人员，劳务队要求给予相应的补偿未签认。

5、其他方面：业主、监理罚款多(指导少)，导致施工队伍施工积极性不高。

五、下部计划

1、根据现场实际情况增加人员.设备满足工期需求(项目将及时审核劳务队提出的要求并形成报告上报公司核定)。

2、根据现场地质情况结合现场的机械设备和工期要求，在保证安全质量的前

提下，结合现场适实制定合理的开挖循环进尺和控制措施。

开挖循环进尺控制措施对比表

3、加强与业主、设计单位的沟通，在确定支护方案时应考虑其方案的连续性，便于现场的施工组织。

4、加强变更、质检资料的及时性，做好与业主各部门和驻地监理的沟通，在质量检测合格、相关资料齐全的情况下加快计量确保项目施工的资金需求。

5、加强现场安全、质量和各施工工序衔接的管理，确保项目施工有序.高效的推进。

六、党风廉政方面

党员有6人，支部书记组织定期学习，上党课、开党会。贯彻上级要求并落实到支部、党员个人。未发生违规违纪现象。

2019年7月21日