神舟十一号载人飞船11月18日成功返回，中国航天科工集团公司研制的关键产品提供保障。记者采访专家，以“望闻问切”概括护航举措。
“望”：γ高度控制装置测高度
神舟飞船飞行任务最后环节，需要准确探测出返回舱距离地面的高度，以启动反推发动机，确保飞船落地时的冲击力控制在安全限度内。
“神舟八号”任务以前，中国使用的是国外产品。如今凭借中国航天科工三院35所研制的γ高度控制装置，中国实现该项技术全面自主可控。
项目负责人王征说，他们针对“神舟十一号”进行全寿命周期的严格质量控制，对重要组件进行了耐空间环境适应性试验。
“闻”：“回收一号”辨听方位
“回收一号”测控雷达是中国第一部精密跟踪相控阵测量雷达，自1999年8月被布置在白云鄂博场区前置雷达站以来，已伴随神舟飞船十一次“问天”历程，还曾执行“和平号”空间站返回测量任务。
中国航天科工二院23所“回收一号”雷达保障团队专家说，从飞船突破大气层奔向地面开始，雷达就需要辨听方位、捕捉目标。
“问”：连接分离机构何时开
神舟飞船有三道锁，分别是轨道舱和返回舱之间的一号锁、返回舱和推进舱之间的二号锁、返回舱防热大底和舱体之间的抛底锁。这些茶杯大小的零件是连接飞船三舱的“骨架”，只有按时果断启动，执行分离，才能进入后续任务。
中国航天科工三院111厂从1997年开始承揽“连接分离机构”的研制任务。他们在设计关键部件中采用国际先进技术，给部件安上“双保险”。他们还大胆尝试新的加工方法，比如加工“连接锁”锁杆时减少装夹次数和误差，节省加工时间。
“切”：着陆时割断降落伞绳
“神舟十一号”返回舱依靠一张面积逾1200平方米的巨型降落伞安全降落。不过，巨型降落伞也存在“隐患”：着陆后如遇大风，返回舱将被带着跑。
中国航天科工十院凯星液力公司生产的收口绳切割器，在飞船着陆时割断降落伞绳，确保了返回舱和航天员的安全。
中国航天科工集团公司董事长高红卫说，载人航天工程任重而道远，航天科工要进一步发挥“大安全”技术优势，做好后续产品优化升级工作，积极投身于中国空间事业发展。（来源：中国新闻网）
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神舟航天员的生活——衣
“天宫二号”为航天员准备了外部绣有祥云图案的睡袋。睡袋的材料采用了特殊材料，具有抗阻燃、防静电、松紧可调、重量轻等特点。此外，天宫二号还为航天员准备了保暖内衣、保暖裤、运动服、运动袜等。考虑到太空工作的特殊需求，这些衣服设计都比较特别，有的衣服装有电缆，有的口袋用于放置辐射测试仪等。
神舟航天员的生活——食
由于航天员会在“天宫二号”发射1个月之后前往，为了保障食物的新鲜，天宫二号没有为航天员提前准备食物，而是由神舟十一号飞船来搭载。 不过，天宫二号为航天员准备了可以长时间储藏的饮用水和氧气。并且，饮用水里面添加了负离子，让航天员可以喝到更纯净的水。
神舟航天员的生活——住
按照医学指标，“天宫二号”为航天员设置了舒适的环境，温度控制在19到23度，湿度为50%左右。氧气浓度与地面一致。同时，对舱内的有害气体、微生物进行过滤、清除，保证舱内空气清新。此外，“天宫二号”为航天员准备了大小便收集袋，收集袋采用负压技术，能够避免异味散出。
神舟航天员的生活——行
“天宫二号”安装了太空锻炼器材，包括特殊的跑步机用于全身锻炼；健身自行车用于锻炼下肢肌肉、以及拉力器用于锻炼肩部和背部肌肉。值得一提的是，为了解决在失重状态下如何跑步的问题，设计人员在跑步机上配备了一根有弹性的橡皮带，当航天员站在跑步机上时，把橡皮带背着肩上，可以防止人在运动过程中漂浮起来。
北京时间2016年11月18日14时07分许，神舟十一号载人飞船返回舱在内蒙古中部预定区域成功着陆，执行飞行任务的航天员景海鹏、陈冬身体状态良好。神舟十一是中国载人航天史上首艘在冬季返回的载人飞船，两位航天员也创造了中国航天员太空驻留时间新纪录。
现在，两位航天员已经成功回家了。那么大家想知道，航天员返回前都要做什么具体的准备吗？景海鹏说，离开的前几天，各项工作都还在进行，同时为返回做些准备工作，一是在轨产生的实验数据的回收，二是舱内环境的整理，三是离开天宫之前进行状态设置。
航天员经过一个多小时的重力再适应，会被转运到附近的专机上，于今天晚上6点半左右到达北京 。
航天员出舱后在去直升机的路上半躺着，不断和工作人员招手，看来身体状态和心情真的很好啊！
神舟十一号是中国载人航天工程三步走中从第二步到第三步的一个过渡，为中国建造载人空间站做准备。 神舟十一号飞行任务是我国第6次载人飞行任务，也是中国持续时间最长的一次载人飞行任务，总飞行时间将长达33天。2016年10月19日凌晨，神舟十一号飞船与天宫二号自动交会对接成功。
10月19日凌晨，神舟十一号载人飞船与天宫二号空间实验室成功实现自动交会对接，这是中国实施的第五次载人交会对接。在此之前，神舟九号、神舟十号分别在2012年6月、2013年6月搭载航天员，各与天宫一号进行过两次交会对接。
神舟十一号2名航天员，将在轨飞行时间33天，是中国迄今位置时间最长的一次航天飞行。
任务中，航天员将实行每周6天、每天8小时的工作制，他们在天上与我们在地面实行同样的作息时间，也就是白天8小时工作，晚上要休息。
这次交会对接与以往有何不同？存在哪些风险挑战？神舟十一号与天宫二号做了哪些改进？北京航天飞行控制中心副总工程师孙军日前接受新华社记者采访时，进行了权威解答。
“天宫二号和神舟十一号交会对接的轨道高度为393公里，比前几次高了50公里。”孙军说，这个高度与未来空间站的轨道高度基本相同，大气阻力更小，对航天器的衰减作用更小，能够降低维持航天器长期在轨运行的资源消耗。
轨道高度的变化，只是这次飞行任务为空间站建设所进行的验证之一。
空间站将来建成后，个头大、吨位大，调整轨道姿态需要耗费大量燃料。这决定了今后的交会对接，不能再像以往那样先让“天宫”主动调整位置，然后发射飞船，而是先要准确预报空间站的位置，再让飞船去追它。
“打个比方，以前是打固定靶，现在是打运动靶。这要求能对空间站运行轨道进行长时间的精确预报。”孙军说，受复杂空间环境的影响，空间站的轨道每天都在衰减，时间跨度越长预报难度越大，经过科研人员研究攻关，现在的预报精度大幅提高。
交会对接方式的变化，使得对神舟十一号飞船进行轨道控制的间隔较以往大大缩短。孙军表示，这次任务中轨道控制参数的计算精度、计算效率比以往更高，能够把飞船准确“送到”距离天宫二号50余公里的地方——此后，它们进行自动交会对接。
空间飞行器交会对接是航天领域公认的技术难关，难度大、风险高。这次飞行任务中，工程技术人员总结前几次交会对接的经验，对神舟十一号用于导航的敏感器进行了升级换代。
孙军说，与天宫一号运用的一代产品相比，升级后的敏感器太阳杂光抑制能力、识别目标敏感度均大幅提升，即便是在光照强烈、光线条件复杂的阳照区也能快速准确地捕获目标，使神舟十一号飞船与天宫二号具备了全天候交会对接能力。
尽管已经多次取得成功，这次交会对接仍然在风险控制方面做了充分准备。孙军表示，他们对交会对接方案进行了充分的地面仿真与试验验证，并设置了各种意外情况下的预案，确保飞行过程中能够有效应对风险、化解风险。
“比如，自动交会对接过程中，手动交会对接控制系统会同步打开，以便及时应对突发情况。”孙军说。
我国神舟十一号载人飞船将于近日结束30多天的“太空之旅”，两位航天员在天宫二号空间实验室中的任务也已经接近尾声，今日，景海鹏和陈冬将开始进行撤离天宫二号的准备工作，并进入神舟飞船，之后将返回地面。
按计划，神舟十一号返回舱将着陆在位于内蒙古四子王旗的主着陆场区。为确保任务圆满成功，主着陆场系统近日完成了最后的搜索救援综合演练，目前各项准备已就绪，静侯神舟回家。
主着陆场：乌兰察布阿木古郎大草原
神舟十一号飞船将会降落在主着陆场所在的阿木古郎大草原。“阿木古郎”是蒙古语“平安”的意思，阿木古郎草原在内蒙古自治区乌兰察布市的四子王旗境内，位于内蒙古中部，面积2000多平方公里。
从陆路进入阿木古郎草原，红格尔苏木是必经之地，苏木就是乡镇，这里有建于1758年远近闻名的希拉木仁庙，红格尔苏木也因此被称为大庙。西安卫星测控中心着陆场站就建在大庙的一侧。
阿木古郎草原平均海拔1400米，草原的边缘略高，有明显的地形变化，而草原深处略低，越往中间地势越开阔越平坦，形状很象一个浅浅的碟子。阿木古郎草原的地理地貌属沙质草地，没有大河，没有高山沟壑，也没有高大树木，当地人烟稀少，平均每平方公里不超过10人，这些条件都非常适合飞船着陆。
当地的气候也满足飞船回收的基本条件，阿木古郎草原为中温带大陆气候，全年干燥，春、秋、冬季少雨，能见度高。尽管夏季雷暴等强对流天气时常出现，但这在全年的比例并不高。
为使飞船返回着陆的机会尽可能地多，着陆场应选在飞船运行的船下点轨迹尽可能多圈次通过的地域，阿木古郎草原也符合这样的条件。
气象条件是返回着陆的关键因素
主着陆场的气象条件将是飞船能否按时返回的关键，雷雨大风都不适宜飞船返回。而在所有的气象条件中，最重要的因素就是地面浅层风的大小。
根据计算，飞船返回舱将在离地面10公里左右的高度打开降落伞，依靠降落伞的减速功能缓缓飘向地面。如果风力过大，飞船有可能飘出指定着陆区域，增加搜救难度。
另外，如果地面风速过快，在飞船降落地面后，面积达1200平方米的巨型降落伞可能会拖着返回舱在地面高速翻滚，对航天员的生命安全造成威胁。
而雷电天气更是无法确保飞船安全返回。因为返回舱为金属材质，雷电可能会对其通信设备和电子元件造成破坏，这样对航天员的安全很不利。
如遇主着陆场天气恶劣无法降落，相距1000公里的副着陆场可以起到气象备份的作用。
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