2机的大修工作已全面展开，全厂人员都在忙碌着。本次大修是历次大修以来任务最艰巨的一次。作为一名检修工，在此次大修中主要的任务有：配合焦作检修人员完成油系统各项检修任务，并且既要保证检修质量还要保证在工期内完成检修任务，在此期间，每天的工作量很大，监护、验收、准备备品备件等，同时还要监督现场的文明生产工作。除此之外，为了保证#1机组的安全运行，每天早上还要按时巡检设备，处理#1机的缺陷。所以每天基本上都是在满负荷工作。但为了达到大修工作的质量目标及要求，我认为这是值得的，虽然很辛苦，但这是锻炼自我的机会，是学习、增长知识的机会，是培养团结协作的机会，因此，即使再累再苦，也必须坚持。所以从大修开始到现在，我所负责的检修项目都能保质按时的完成
此次大修工作的开展，我体现出了大修期间检修工应有的工作素养。这与我平时的学习培训，领导的工作安排及督察指导紧密相连的。这种优良的工作作风，及积极的工作态度将会继续下去，直到大修工作的圆满结束。
10月27日，在经过长达数个月的筹划和准备，国华台电的2号机A级检修项目正式启动，计划工期为56天，于12月21日正式竣工。
2号机组A级检修工作既是今年国华总公司示范性检修工程，又是台电今年的重点工作之一。公司领导高度重视此项工作，在充分总结以往机组A级检修成功经验的`基础上，提早进行各项准备工作。于9月份在该公司范围内发布了2号机组A级检修项目和外委项目清单，落实项目责任人，物资进行采购；同时下发了《关于修编2号机组A级检修有关文件的通知》，重点对《A级检修现场布置图》、《网络进度图》、《A级检修汽机本体宣传展板》、《检修人员组织结构图》等进行了现场落实；及时组织各专业人员，根据技改、重大非标、标准项目清单，编制检修方案、修编作业指导书，检修方案工艺流程合理、质量标准明确、内容齐全、可操作性、指导性强，为A级检修工作的顺利推进奠定了坚实的技术基础；当检修时间一经敲定，及时召开了隆重的动员大会，鼓舞士气，提出各项要求；成立了以该公司总经理担任组长，其他公司领导任副组长，各职能部门负责人担任成员的7号机组A级检修领导小组，全面负责A级检修的领导，下设安全、保卫消防，文明生产，质量工期、技术监督、宣传报道、后勤保障等6个职能管理组，分别对A级检修各项工作进行管理；任命了各检修项目监理工程师，加强检修项目监理管理。
此次台电的检修工作主要是为了在一定程度上提高能源利用率，降低能耗、整体提升汽机效率，为相应国家的节能减排政策作出自身的贡献。2号机组将进行主汽门和凝结水系统部分的重大技术改造等；与此同时，自主设计的新型检修平台首次也投入使用。
为了能够安全、优质、高效、顺利地完成2号机A级检修任务。公司安排在大修前进行各专业安全技术交底工作。下图为汽轮机本体开工及本体揭缸检修工作的安全技术交底工作。
面对A级检修工程任务重、战线长、工期紧，公司领导几乎每日都亲临现场，指挥和监督每一项工作的实施。为了不影响整个工程的进度，测量人员不辞劳苦地在夜间进行数据的测量和汇总工作。
截至10月8日中午，汽机本体的揭缸工作全部安全顺利地完成。被业内人士戏称为汽轮机本体大修时要过的第一道难关的揭缸，不仅费时，而且费力；揭缸时经常要吊车、千斤顶一起使用，遇到汽缸“咬”死时，好几天都很难天揭开。但在此次揭缸过程中，整个连接汽缸中分面的螺栓几乎都可以顺利地松开，没有出现“咬”死现象。汽缸在现场人员的指挥下几乎轻松顺利地打开。 让在场人员出乎意料的是，高压缸、中压缸、低压缸和小机等打开后，安装在里面的转子没有出现任何异样。经过有关人员检测，高压转子、低压转子圆周跳动仍保持安装时的水平，叶片基本保持良好。特别是低压叶片背弧上的司太利合金竟几乎完好无损。从一些重要指标检测结果和现场目视情况
看，人们难以想像这是一台已经连续运行6年的“老机组”。
公司领导对目前已完成的项目进展和质量给予了高度评价，而且对在这段时间付出辛勤汗水的检修人员进行了表扬，同时对后续的工作提出了宝贵的建议—不要艰苦，克服苦难，保证2号机组A级检修工作要按时、保质、保量地完工。
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